嘉義縣內有多所高等教育學府，充滿著文教氣息。而中正大學即為縣內一優良高級學府。中正大學為一所新興的大學，它的前身是一片甘蔗田，民國76年12月1日，行政院正式核定民雄鄉的這塊土地作為中正大學的建校用地，原本滋養萬物的土地，轉而承接了培育莘莘學子的新時代任務，之後學校陸續成立了中國文學、應用數學、社會福利、資訊工程、國際經濟等五所研究所，截至目前為止已經是一所發展完善的大學。中正大學校地廣大，建築優美，而以其寧靜湖、清園為校園內最著名的景點。寧靜湖原為校園中南側之深溝，依照沉祖海建築師之校園規劃構想，將此深構開闢為寧靜湖。湖上跨有二十公尺寬的高拱橋，為學校南北端之景觀軸線起點，跨湖拱橋除做交通連結之用，長虹臥波的景觀更為本校一大特殊風景，湖區內育有校園成功繁殖的天鵝及綠頭鴨等水禽。清園為中正師生為感念本校創校校長—林清江先生對創建中正大學的貢獻，而連署發起興建，頗具紀念意義。特別的是園內植物栽種類別，以四季交替呈現色彩植物為原則，以現有之樟樹林營造各種地貌,呈現自然生態之美。校園中央的中央噴水池也是其特色之ㄧ，為一具有報時功能之噴水池,於整點及半時噴出美麗水霧約15分鍾,而中央廣場噴水池燈柱有其造型上之意義,十二支柱子代表一年,十二個活水源頭,而噴出之水全表示由上而下生生不息的生命動態，為中正大學最富代意義之精神地標.

已有百年歷史的砌石梯田位於嘉義縣竹崎鄉的光華（頂笨仔）地區，是頂笨仔先民辛勤開墾的見證。這些梯田是早期居民為了在山坡地上進行農耕，每塊田地外圍、外牆都是利用原石一塊塊堆砌而成的，旨在鞏固土壤，防止水土流失，並提供穩定的耕地。經過百年的風雨侵蝕，這些石砌梯田依然堅固，展現了先民的智慧和毅力。目前，這些梯田仍被當地村民使用，種植各類農作物。

「森林之歌」設置於嘉義市文化路及縱貫鐵路交界區域、由高聳神木及阿里山火車鐵軌為主要設計意象、塑造出一處清靜的心靈高塔。直立條狀木材環繞主題、猶如阿里山神木蟠踞，擁抱雲霄。外圍彎曲徑道，宛如阿里山火車鐵軌運行，蜿蜒於山嶺，進出穿越山洞間。由籐編織的甬道，呈現自然的光影變化，猶如森林火車，蜿蜒阿里山間的風景移換。主體底部石頭堆疊，恰似阿里山的雄偉矗立，呈現崇高壯麗意象。靈感源於阿里山鄒族庫巴造型及原住民竹籐編織。運用農委會林務局提供之木材、鐵軌及石材等素材，提供民眾體驗自然情境。銅編金色圓頂，陽光灑入金色光芒，月色及星光變換；主體內部櫸木、檜木地板，充滿芬多精氣味。穿透的環繞外型，透露出更多自然觀賞野趣。藉著透空圓頂，呈現日夜變化的天幕，大自然在阿里山間的變化，時時都讓人驚訝！民眾進入其中，猶如踏在雲端般自在，體驗阿里山的五感享受。王文志創作者誕生於大阿里山區，以他熟悉的故鄉味道，加上擅長的竹藤編織及自然素材運用、塑造此現代造型的「森林之歌」藝術作品。重現嘉義「木材之都」昔日榮景，形塑林業藝術園區的國際地標景象，讓國內外來的遊客，在平地間也能感受到阿里山森林區的自然靈性。

嘉義車庫園區日治時期舊名「北門修理工場」，原址設於1910年10月平地段通車時的北門機關庫，隨著鐵路的施工陸續擴充，才於大正元年(西元1912年)正式啟用，主要工作為建造修理阿里山鐵路各式機車、客車、貨車，迄今已逾百年歷史。從阿里山通車以來，修理工廠一直是維修的大本營，雖說當年火車購自美國，但北門修理工廠當年編置一兩百人，維修、改裝、製造樣樣功力高強，零件損壞自己手工打造，外鍋爐、蒸汽引擎也能自產，阿里山檜木車廂也是修理廠的經典傑作之一，許多珍貴阿里山退休火車，目前也是保存在北門修理工廠。 民國82年8月23日，北門修理工廠發生一場大火燒掉木造廠房，部份老火車也付諸一炬。現今部份修理工廠建築已經更新，少數較珍貴的車輛，則停放在車庫裡保存。為了讓民眾可以參觀這個饒富歷史意義的所在地，民國94年起改名為嘉義車庫園區。嘉義車庫園區阿里山林業鐵路列車的停靠基地，也是火車迷們訪嘉朝聖的大型火車生態博物園區，來此可近距離觸摸阿里山林業鐵路退役的各式蒸汽火車、柴油機車、動力客車、客貨車廂，和日治時期日本皇太子上阿里山所搭乘的檜木車廂，一窺阿里山鐵路百年縮影。

乾隆皇帝御製的褒揚功碑福康安紀功碑的名氣很大，將石碑豎立於石龜上，相當壯觀，在中國到處可以見到用石龜作為台基的石碑，不過在台灣卻是罕見的，只有台南等地留有幾塊，不只是物稀為貴，更重要的，此碑牽引出一段台灣重要的歷史 ─ 林爽文事變，尤其是諸羅縣因此事件奉皇帝賜名為「嘉義」，為全台地名唯一由皇帝親賜的特例。乾隆 51 年 (1786) ，林爽文在彰化舉兵起事，殺死彰化知縣，南下攻陷諸羅 ( 嘉義 ) 縣及鳳山縣，一時全台騷亂。由於台灣總兵柴大紀奮勇作戰，不但保衛住台南府城，又於乾隆 52 年 (1787) 正月收復諸羅縣城。而林爽文部眾在重整後，繼續圍攻諸羅城，戰事慘烈，情勢岌岌可危。同年十月，乾隆調派履立戰功的福康安將軍率兵增援台灣，果將林爽文擊敗，解除了諸羅城之圍。事後已諸羅城軍民守城義勇可嘉，特家地名改為嘉義。乾隆 53 年 (1788) 皇帝御製十座紀工碑石與龜座，以褒揚福康安之戰功，其中四座全刻滿文，四座全刻漢文，二座漢滿文合刻，而漢滿文合刻的一座預定立於嘉義，其餘九座立於台南府城。碑石吉龜座在廈門雕刻完成，運抵台南府城港口卸貨時，其中一龜座不慎掉入港內，乃另以砂岩仿造，至於嘉義。碑座經數次遷移，最後安置現址。 ( 掉落港內的龜座於 1911 年被台南漁民撈起，供奉在台南保安宮 ) 。福康安紀功碑小檔案尺寸：石碑高 310 公分，寬 143 公分形式：額刻御製，雙龍文飾，邊框飾龍紋，滿和文字合壁。景點建造：清乾隆 53 年 ( 西元 1788 年 )

「鷺橋跨浪」－昔日的諸羅八景之一每次下過大雨之後，溪水暴漲，兩岸波濤洶湧，就好像萬馬奔騰一樣，非常壯觀，所以「鷺橋跨浪」，就成為二戰後初期（民國37年）所評定的諸羅八景之一了。白鷺橋在建成之後，不但便利了兩岸居民的交通，也逐漸成為嘉義市通往阿里山交通的主要橋樑，行人車輛來往急速的增加。．「軍輝橋」橋名的由來後來白鷺橋在民國四十八年八月七日的大水災中（俗稱八七水災），被洪水沖毀了。然後由當時駐防的國軍官兵擔任重建的工作，最後終於在民國四十九年完工通車，當時為了紀念、感念國軍官兵的辛勞，才將「白鷺橋」改名為「軍輝橋」，這就是軍輝橋橋名的由來。參考資料：嘉義縣志－卷一土地誌嘉義市文獻第八期－八掌溪義渡碑區簡介．歷史小百科．於昭和八年(1933年)的時候（此時為日治時期），由嘉義市役所在這裡新建了一座水泥橋，全長有五百多尺，高七丈多，兩旁設有欄杆，而且橋身全都漆成白灰色的，遠遠看去，就好像是一群白鷺排列成行，一列列排列整齊的飛過水面一樣，所以當時這座橋就叫做「白鷺橋」（又叫過鷺橋）。景點建造：原水泥橋已沖毀，今為軍輝橋

「紅毛井」位於彰化藝術館原中山堂後方，距今約有三百多年歷史，是臺灣中部碩果僅存的荷蘭古井，當年荷蘭人佔據台灣，許多傳教士和士兵前來汲水飲用，故當地人稱此井為「紅毛井」或「番仔井」。

歷史上的今天－【杉池】台灣木材集散地～日治時期，由於阿里山木材業的開發，嘉義市人口倍增、快速繁榮，為台灣木材集散地。現今市立文化中心的位置，是當年東亞規模最大的【杉池】阿里山鐵路建造完成後，闢貯木池，以浸貯木材，其中以檜木居多，故又名檜池。池四周植樹，濃蔭蔽天，清風徐來，檜香陣飄，垂釣林下，有太公垂釣渭水之樂，實一休閒勝地。現在嘉義市文化局積極豐富其各項活動以藝文，期能傳承諸羅古文風，創造嘉義新文化，務期全民參與文化建設，人人欣賞表演活動，提高嘉義地區生活品質。

典雅建築藝術－水源地水錶室～水源地水錶室位於嘉義市民權路農試所對面，其因造型十分典雅獨特，又仿文藝復興時期巴洛克式建築，採渾厚之柱式配合簡化之山牆，此建築特色為嘉義市少見，所以一直保留迄今，它的土地屬於林業用地，過去因道路未拓寬，它始終被樹木草叢所掩蓋，後來嘉義公園至蘭潭國中間的民權路段拓寬，才使隱藏數十年的「水錶室」得以露臉，而它與眾不同的建築、造型，也格外受到矚目。這座建築是台灣自來水公司為水錶所建造的房舍，從日治時代 建造完成迄今，至少有八十五年歷史，水錶室負責淨水廠每天的流量記錄，由於不符合現代實際需要，已經停用二十多年。景點建造：大正3年(約於1914年)

史蹟珍視．火車站建築式樣屬折衷建築，為鋼筋混凝土結構，古典風格的對稱方式，展現簡化的山牆及幾何圖案裝飾，與水平簡潔的現代感。．嘉義火車站為嘉義市的門戶，與嘉義市的發展有高度的關聯。自縱貫鐵路通車後，因具地區交通樞紐，而成為城市發展的重心，車站建築成為代表地方的主要公共建築，具歷史意義。．中山路起於火車站直達嘉義公園，東西向，被稱為【大通】。鄰近地區都以嘉義火車站為出入門戶，為市區之地理中心。日本統治台灣五十年，為方便治理並開發豐富的天然資源而條築台灣縱貫鐵路，嘉義火車站帶動嘉義市由清領時期的十字街向面蓬勃發展。縱貫鐵路將嘉義市一分為二，前站商業蓬勃發展，商業區大多設於本區東南側，後車站廣大之西北部只有零的發展。．月台遮棚，以跟鐵軌相同的工字形樑架加工彎製，頗為特殊。曾經是集客運、貨運、糖運、材運於一身的車站，功能多元，地位重要。．歷史小百科．明治 29年（1896）以日本瓦斜屋頂、雨淋板外墻之風格，創建木造單層車站．昭和8年（1933）改建為現存之站舍。．嘉義火車站係縱貫鐵路沿線大站，同時也是阿里山森林鐵路起點，運務繁忙。．車站基地廣闊，對未來地下化更新計畫，仍可在保存原有部份的原則下施工。大廳及候車　室寬敞，足以容納日以增加的旅客購票候車。．它是 1947 年二二八事件槍決台籍精英的第一現場。