在2011年10月於高雄橋頭糖廠內(北區倉庫群)成立，是由十鼓擊樂團負責經營。園區採半開放式營運模式，公共空間開放民眾自由參觀，定目劇表演及鼓藝教學則需另外購票，其中十鼓擊樂團更是曾榮獲「美國葛萊美獎最佳傳統世界音樂專輯」、「美國獨立音樂最佳傳統世界音樂」等獎項，讓民眾在高雄即可享受世界級的表演。

彌陀的斗笠有百年歷史，原功能是遮陽避雨，斗笠的製作過程頗為複雜，搭配社區媽媽的爽朗熱情與話家常，彷彿回到繁華的民國初年。

228和平紀念碑原設在壽山公園，因為基地狹小且碑文記述未詳，在近年相關資料相繼出現詳實後，二二八家屬屢次建議政府另立新石碑平撫心靈傷痛並警惕世人。2006年終於在中正四路愛河西畔的228和平公園內，以現代化地景式設建建立新紀念碑，碑體以適合人體工學的角度和高度，具體刻載事件的始末，168名可考的受難者姓名紀念牆以青翠矮樹襯托，引導人們進入紀念活動廣場，整體高雅莊嚴、深具人文及歷史意涵。

鹽埕埔是昔日高雄最早發展、最繁華興盛的地區，位於中正四路與大勇路口的「鹽埕市民廣場」是由舊時的鹽埕圓環重新規劃改建，最特別是是廣場中的噴泉遊樂區，每天在特定時段以音樂搭配水舞及燈光，歡樂悠閒的氣氛很有南國情調。此外廣場內設有立體的藝術燈箱、光雕景觀牆、悠雅的林蔭步道，無論日夜晨昏各有不同風情。市民廣場與二二八和平公園比鄰，國際會議中心、歷史博物館也在一街之隔，廣場的綠意與噴泉是繁忙都會生活中一抺清新與涼意，是親子共遊、清涼消暑的好去處。

-景點簡介-陽光灑落在竹林與果園之間，空氣裡飄著剛煮好米苔目的香氣。跟著農場主人在這片無農藥的山野樂園裡，體驗一場親手做、親口嚐的大地旅行。-景點特色-盛德農場坐落在瑪陵坑山區間，是一處依山傍水、自然氣息濃厚的農園。園主多年來堅持有機栽培，園區內的蔬果花草都來自最純淨的土地。來到這裡，不只能親手做米苔目，還能體驗控窯、餵魚、採筍等農村樂趣，隨著農場主人的步調認識每株植物，深入感受這片土地的美好。無論是親子旅行、團體出遊，還是單純想逃離都市喧囂，盛德農場總能用滿滿的熱情與純樸的魅力，讓人身心放鬆、收穫滿滿。-推薦玩法-可以事先預約進行一日遊體驗，進行米食DIY、控窯、農作體驗、生態導覽，品嘗自己親手做的米苔目，以及香甜無比的烤地瓜、烤玉米，漫步綠意盎然的農場小徑上，欣賞荷花池及潺潺流水，度過悠閒的時光。

-景點簡介-清晨站在農場的山坡上，雲海在山谷間翻騰，遠方的日光正緩緩灑落下來，像給大地蓋上一層溫柔的毯子。文良休閒農場靜靜坐落在七堵瑪陵山區，竹林搖曳、果樹繁茂，這裡不只是農田，更是一座可以用雙手與味蕾細細體驗的大自然教室。-景點特色-文良休閒農場坐落在瑪陵休閒農業區，擁有桂竹筍、綠竹筍、山藥、樹梅、茶葉等豐富農作，從春末到秋初，便是這片土地最熱鬧的時節。每年五月開始，桂竹筍陸續冒出泥土，接著輪到清甜爽脆的綠竹筍登場，是老饕們喜愛的在地美味，也多次獲得基隆市農會綠竹筍評鑑比賽「特等獎」肯定。除了拔筍，還能體驗親手採摘台灣原生種樹梅，老樹枝頭掛滿晶紅果實，在陽光下閃閃發亮格外誘人。農場自製的樹梅露、檸檬番石榴醋、茶油等在地產品，也都深受遊客喜愛，不論自用或送禮都合適。-推薦玩法-可以事先預約採收體驗與食農教育，依據時節進行不同農作物的採摘，跟著老闆的腳步在山巒中行走，親手拔竹筍、摘果實，享受難得的田園時光，每一袋沉甸甸的收穫，都是季節的贈禮，也為心情添上一份滿足與療癒。

-景點簡介-隱身於山中的芳裕農場，鄰近七堵瑪陵坑，由傳統農場轉型為餐廳，芳裕農場擁有生態園區，並提供以當地新鮮野菜為基礎的料理，不僅能品嚐美食還是親近大自然的場所，適合與親友家人前來同樂。-景點特色-在芳裕農場的生態園區裡你可以與小動物親密互動，還能在餐廳品嚐到當地新鮮的野菜料理，這裡的經典菜色包括枸杞葉麵線、炒桂竹筍和蜂王蛹煎蛋，此外，農場還有自產自銷的香草與有機食材，在用餐後，悠閒漫步在鬱鬱蔥蔥的園區內，享受大自然的氣息，度過愉快自在的一天。-周邊推薦-在芳裕農場用完餐後可以前往翠谷橋壺穴，欣賞基隆獨特的地質景觀「壺穴」，看著天然地貌見證溪流雕琢大地的力量。

曾經一肩扛起高雄經濟命脈近一甲子的臨港線貨運鐵路，在卸下重責大任後改建成西臨港線自行車道。北起漁人碼頭銜接鼓山輪渡站，南到凱旋路夢時代商圈。全長六公里的車道行經行經香蕉碼頭、鐵道故事館、駁二藝術特區、真愛碼頭、西臨港線跨河鐵橋、光榮碼頭等著名觀光景點區，串連了高雄港沿岸菁華景觀與城市綠廊，港都壯濶景緻與愛河明媚風光盡收眼底，騎乘單車暢遊此路線，將是體驗港都魅力的最佳方式。

內惟埤原是高雄市最大的灌溉埤塘濕地，1990年代以市地重劃方式建構41公頃的美術園區，並參酌臺灣濕地保護聯盟與高雄鳥會的建議，保留舊有地名為「內惟埤文化園區」。

舊打狗驛故事館前身，是高雄最早的火車站。高雄的都市、碼頭、鐵道，都從這裡開始發展，在有志之士奔走之下，成為全台灣第一處常態營運的鐵道館舍，並且成為鐵道車輛「動態保存」的實踐基地。1900年11月29日，打狗火車站正式開業，縱貫鐵道南部線通車，開啟南台灣邁入現代化的契機。例如橋頭糖廠，物資和設備可以利用鐵道輸入，砂糖則利用鐵道輸出。當時這座車站緊臨濱海地帶，腹地極其有限，鐵道部開始規劃填海造陸，利用作業船挖掘海底泥砂，開始向南側填築陸地，一方面也浚渫內港水域，改良港口航道。而現代高雄港的輪廓，就是從這時候開始形塑。縱貫鐵道經過九年施工，終於在1908年4月20日全線通車，打狗車站範圍也往更寬闊的新生陸地向南擴張，並新建站房和月台等旅運設施。這座月台一直留存至今，如今因為行駛觀光列車哈瑪星號，古老月台再次發揮原有功能。1920年，打狗改名高雄，車站同步更名。1941年配合都市計畫，高雄車站搬遷至大港的現址，舊站改名為高雄港站，繼續負擔貨運業務。一直到高速公路通車，鐵道優勢不再，最後在2008年高雄港站廢止。兩年後，高雄市政府認養閒置空間，在舊站房設立鐵道故事館，並將站場打造為哈瑪星鐵道園區，此案例後來也直接影響台北機廠全區指定國定古蹟及國家鐵道博物館的設立。2014年台電公司捐贈停用火車，成為本館第一輛能動態行駛的火車。然而十多年來，園區的鐵軌不斷劣化，加上既有自行車道阻隔，以及輕軌建設的影響，最初能行駛的鐵道僅有月台前不到100公尺。經過多年爭取協調，配合故事館志工以人力「手做鐵道」，到了2024年初終於打造出540公尺的路線長度，並有三條股道可以運用，許多道岔運用動態保存的北號誌樓來扳轉，整體而言已具備遺產鐵道基本規模。園區內三輛動態保存火車，全為駐館營運團隊及相關組織經由購入或受贈取得，成為推廣及示範的重要角色。2024年11月30日高雄市政府文化局推出「濱線啟程」計畫，由舊打狗驛故事館館長古庭維擔任總策劃，歷時一年半，結合官方及民間力量，完成園區升級工作，包含設定車輛收藏策略，打造濱線觀光列車「哈瑪星號」，將展示車輛數目由14輛提升至31輛，打造舊月台場景及園區北端新入口，以及促使市政府設立「11月29日高雄鐵道日」等等，舊打狗驛故事館及哈瑪星鐵道園區邁入全新階段。